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sábado, 11 de julho de 2015

MUDANDO DE ENDEREÇO SEM MUDAR DE CASA

Numa operação já considerada a de maior dimensão, deste tipo, alguma vez realizada na Europa, um edifício de 6200 toneladas em Zurique, na Suíça, foi movimentado 60 m ao longo de carris ferroviários, através de tração hidráulica. A antiga fábrica de maquinaria pesada Oerlikon teve de ser deslocada de forma a possibilitar o alargamento de um corredor ferroviário próximo.
Inicialmente condenado à demolição, o edifício histórico com 120 anos, foi salvo por um feito inédito da engenharia suíça, tendo a operação custado cerca de 10 milhões de euros.
Se você acha que prédios gigantescos coisas estáticas e que a única forma de mudar totalmente a paisagem, se não for uma mega reforma é a demolição, você está enganado. Saiba que uma super operação que visa poupar um prédio histórico de 123 anos do edifício administrativo da Oerlikon , uma antiga fábrica de ferramentas e maquinário da estação Zurique Oerlikon em Zurique na Suíça, achou uma outra opção. O problema era que o prédio fica ao lado de uma estação de trens que teria que ser expandida.
O prédio, que tem 80 metros de comprimento e pesa 6.200 toneladas, vinha sendo ameaçado de demolição desde 2010 para dar espaço a linhas ferroviárias. Para evitar a demolição, o prédio foi literalmente “arrastado” 60 metros ao longo dos trilhos para o lado com a auxilio de pistas de rolamento a operação no dia 22/05 /2012 , o processo é chamado “translocação”
.
Uma empresa investiu cerca de 12 milhões de francos suíços (R$ 26 milhões) para usar trilhos. A megaoperação foi paga pela empresa de investimentos imobiliários “Swiss Prime Site” e durou dois dias já que a velocidade média de deslocamento foi de 3 a 5 metros/hora. Segundo o diretor da empresa responsável, tudo ocorreu como planejado e não houve nenhum dano ao prédio.
A estação Zurich Oerlikon é a 7ª maior do país, repleto em ferrovias.
<postagem: Laine Morais>

segunda-feira, 6 de julho de 2015

PONTE MAIS LARGA DO MUNDO






A ponte Harbour Bridge, que corta a baía de Sydney, na Austrália, inaugurada em março de 1932, é a mais larga do mundo, com 49 metros.
A ponte liga o Centro Financeiro de Sidney com a costa norte, residencial e comercial.
Para resistir à dilatação causada pelas altas temperaturas no verão a estrutura, de 52 800 toneladas e 503 metros de extensão, dispõe de um complexo sistema de articulações.
 
São oito pistas para veículos motorizados, duas pistas para trens, uma para bicicleta e uma para pedestres.
Como atração turística é recomendado fazer o percurso a pé pelo arco superior. Este percurso leva em torno de 3,5 horas.
Concluída em 1932, demorou 8 anos a ser construída. O comprimento total do tabuleiro principal são 1 149m. 
O arco que suporta o tabuleiro, tem um comprimento de 503m e um peso de 39 000 toneladas. O ponto mais alto do arco está 134m acima do nível do mar.
De acordo com registros do Guinness Book, é a ponte mais larga e também é a ponte de arco em aço mais elevada do mundo. É também a ponte em formato de arco mais longa do mundo.




postagem: <Laine Morais>

quinta-feira, 4 de junho de 2015

PRIMEIRA CIDADE COM TEMPERATURA CONTROLADA NO MUNDO

Chamado de “Mall of the World” (“O Shopping do Mundo”, em tradução livre), a minimetrópolis com quase 1,5 milhões de metros quadrados seria a primeira construção do tamanho de uma cidade totalmente cercada a fim de fazer com que os moradores evitem as condições externas por períodos estendidos.
Usando mais de 7 km de calçadas cobertas, a visão da Dubai Holding, a desenvolvedora do projeto, é dar aos visitantes a experiência de uma vida normal na cidade, dentro de um ambiente controlado por semanas.

Motivações do projeto

Embora a ideia de um isolamento massivo possa parecer algo “sem noção” para alguns, devido às temperaturas extremas de Dubai, que podem chegar a 40 °C, o ambiente de temperatura controlada pode tornar-se o lugar mais popular da região. Durante os meses de inverno em Dubai, quando a temperatura fica em torno de 22 graus, as calçadas enclausuradas da cidade seriam abertas para receber ar fresco.
“Turismo é a chave de nossa economia e nós estamos nos focando em fazer dos Emirados Árabes Unidos um ponto turístico durante todo o ano,” disse o Sheik Mohammed bin Rashid Al Maktoum, o governante de Dubai, em uma publicação no dia 5 de julho. “É por isso que começaremos a trabalhar para prover um ambiente de temperatura controlada e agradável durante os meses de verão.”

Sob a redoma

Junto ao anúncio do projeto, a empresa desenvolvedora também revelou o teaser em vídeo  acima, que mostra o design da cidade climaticamente controlada, um conjunto de imagens futurísticas que lembram bastante cidades isoladas de filmes de ficção científica como “Fuga no Século 23”.
Embora a intenção imediata do Mall of the World seja a de oferecer luxo em meio ao deserto —  em contraponto à poluição crescente de grandes cidades como Pequim —, o desenvolvimento de proteções à prova de clima atmosférico pode ensinar ao mundo uma forma de isolamento massivo, caso um dia precisemos disso.
A empresa ainda não disse quanto a obra custará, nem quando ficará pronta, mas, visto que Dubai tem um histórico de projetos ambiciosos que deram certo, como as ilhas artificiais Palm Island, não há por que duvidar que isso venha a se concretizar.
Fonte: tecmundo

domingo, 24 de maio de 2015

Cidade solar, Dezhou.


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A China pode ser o país mais poluidor do mundo, mas ainda assim acabou de lançar uma iniciativa interessante no sentido de um melhor aproveitamento de energias alternativas: terminou de construir o maior edifício de energia solar do mundo. O prédio está localizado na cidade de Dezhou, no noroeste da China, numa região já batizada de China Solar Valey. São ao todo megalomaníacos 75.000 m² de área ocupada pelo edifício e 6.500 m² de painéis solares. Lógico que uma obra dessa magnitude não teria finalidades menos portentosas, o que se mostra verdadeiro, visto que ele será sede do 4º Congresso da Iniciativa Internacional das Cidades Solares, em setembro de 2010.
O nome desse mamute é International Conference Communicate Center e foi inaugurado no passado dia 27 de Novembro, com as tecnologias mais avançadas que existem na questão do aproveitamento de energia solar, algumas delas desenvolvidas por chineses, especialmente para essa construção. O formato do edifício foi feito para lembrar um relógio do sol, inclusive com os caracteres chineses para “sol” e “lua” nele, ao mesmo tempo em que é o ideal para receber a luz solar o dia inteiro.
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A cidade de Dezhou, bem como a região de China Solar Valey, não foi escolhida aleatoriamente. Por lá, existe um programa para economia de energia no aquecimento de água utilizando painéis solares, atingindo um milhão de domicílios. Até o fim de 2010, a idéia é que 200 milhões de pessoas usem água aquecida pela luz solar
Fonte: FILIPÊRA. O maior edifÍcio solar do mundo. http://vivoverde.com.br/o-maior-edificio-solar-do-mundo/#sthash.RCc13qSn.dpuf

Top 10: as maiores pontes suspensas do mundo

Ponte suspensa é um tipo de ponte sustentada por tirantes de suspensão.

Veremos abaixo 10 pontes suspensas do mundo que existem pelo mundo.

1 - Ponte Akashi-Kaikyo - Japão – 1.991m


Esta ponte localiza-se entre a cidade de Kobe e a ilha Awaji, no estreito de Akashi, no Japão.
Sua inauguração em abril de 1998, após 10 anos sendo construída, com 3911 m de comprimento total, sendo assim a maior ponte suspensa do mundo.
A Akashi-Kaikyo conquistou três recordes: o de vão mais extenso, o de ponte com torre mais alta, e o de ponte mais cara (4,3 bilhões de dólares). O comprimento total de fios de aço usados na ponte é de 300 000 km, quantidade suficiente para dar 7,5 voltas ao redor da Terra.


2 - Xihoumen Bridge - China – 1650m

A Ponte Xihoumen foi construída no arquipélago de Zhoushan, na China . A ponte inteira, junto com Jintang Ponte , foi aberta ao tráfego em dezembro de 2009. Tem 2.600m, sendo a segunda maior ponte suspensa do mundo.


3 - Great Belt Bridge - Dinamarca – 1624m
A Ponte do Grande Belt faz parte da rede rodoferroviária dinamarquesa que conecta as ilhas Zelândia e Fiónia atravessando o Grande Belt. Possui o terceiro maior vão livre do mundo.
O comprimento total da ponte é de 6790m, sua largura é de 31m e
sua altura é de 254m.

4 - Runyang Bridge - China – 1490m

A Runyang está localizada em Nanjing, na China e cruza o rio Yangtzé. Essa ponte tem 35.660 km de extensão, sendo a quarta com vão mais longo e a quinta mais extensa do mundo. A construção da ponte começou em outubro de 2000 e terminou em abril de 2005.

5 - Humber Bridge - Inglaterra – 1410m

A Ponte Humber liga a cidade de Hessle à Barton-upon-Humber, atravessando o estuário do Humber, na Inglaterra. É a quinta maior ponte suspensa, comprimento total de 2.220m.
A Ponte abriu ao tráfego em junho de 1981.

6 - Jiangyin Suspension Bridge - China – 1385m

A Ponte Suspensa de Jiangyin conecta as cidades de Jiangyin e Jingjiang . Esta ponte é a sexta maior ponte suspensa do mundo. Foi inaugurada em setembro de 1999.


7 - Tsing Ma Bridge - China – 1377m

A Tsing Ma Bridge é uma ponte rodoferroviária, está situada em Hong Kong, e é a sétima mais extensa do mundo. Foi aberta ao tráfego em maio de 1997. Tem 41 metros de largura, seu nível superior transporta 6 faixas de tráfego rodoviárias e o nível inferior 2 trilhos ferroviários. Há também 2 faixas de rodagem abrigados no convés inferior para acesso de manutenção.

8 - Verrazano Narrows Bridge - EUA – 1298m

A Verrazano-Narrows Bridge é uma ponte com duplo deck que liga os bairros de Staten Island e Brooklyn em Nova York. É a oitava maior do mundo, terminou de ser cinstruida em 1964.
A ponte marca o portão de entrada para New York, todos os navios de cruzeiro e os navios mais contentores que chegam ao porto de New York e New Jersey deve passar debaixo dela.

9 - Ponte Golden Gate - EUA – 1280m

A Golden Gate Bridge (Ponte do Portão Dourado) é uma das mais famosas do mundo e está localizada no estado da Califórnia, nos Estados Unidos e liga a cidade de São Francisco a Sausalito, na região metropolitana de São Francisco, sobre o estreito de Golden Gate.
A ponte é o principal cartão postal da cidade, tem 27m de largura, 227m de altura, comprimento total de 2.737m e foi concluída em maio de 1937.

10 - Yangluo Bridge - China – 1280m

A Ponte Yangluo é uma ponte suspensa perto de Wuhan, na província de Hubei da China. Com um vão principal de 1.280 metros, mesma medida da Golden Gate é considerada a decimal mais longa. Foi aberta ao tráfego em dezembro de 2007, com comprimento total de 2.725m, 38,5m de largura e altura de 169,8m.

sábado, 25 de abril de 2015

ILHAS ARTIFICIAIS DE DUBAI



Um dos projetos de engenharia mais audaciosos do nosso tempo se encontra no Golfo Pérsico. As Palm Islands são ilhas artificiais que se encontram em Dubai e são consideradas os maiores projetos de engenharia em todo mundo. A primeira construída foi a Palm Jumeirah, iniciada em 2001 e que começou a funcionar por completo em 2009, que se estende por mais de 5 quilômetros da costa. Ela é tão grande que pode ser vista do espaço e sua construção foi considerada um grande desafio.


A grande parte das grandes construções existentes no nosso planeta é feita de concreto e aço, entretanto a Palm Jumeirah foi construída apenas com materiais naturais – Pedras e Areia –pois ela deveria está em harmonia com a região. A quantidade de material utilizada na construção seria suficiente para construir um muro de 2,5 metros de altura ao redor do planeta. Dubai, que se encontra nos Emirados Árabes Unidos, é um reino construído com a força da riqueza do petróleo. Buscando fontes de renda alternativa para o futuro, os líderes locais decidiram transformar o local no destino turístico mais luxuoso do mundo. 


Todavia, o maior problema era a extensão de sua costa, que não fornecia espaço suficiente para cumprir o objetivo, surgiu à ideia da criação da ilha, cujo formato foi pensado para reforçar a ideia de um cenário paradisíaco. Ela aumenta a extensão da costa do país em 56 quilômetros.



Para concretizar essa ideia, foram contratados engenheiros holandeses, pois a Holanda é especialista em controlar o mar, aumentando, através de suas técnicas, sua área terrestre em 35%. Inicialmente, eles precisaram comprovar que a realização da obra seria possível e se ela ficaria no lugar. Foi elaborado um quebra-mar em torno da ilha. Para calcular suas dimensões, foram utilizadas variáveis como a força das tempestades que atingem a região e o efeito do aquecimento global no nível dos oceanos. Os estudos na região comprovaram que ela era um ótimo local para a construção, pois o golfo tem em média 30 metros de profundidade e 160 km de largura, sendo pequeno e raso para ocorrer catástrofes provocadas por ondas. Todavia, as tempestades eram preocupantes, o que tornou realmente necessário a construção, deveria ter no mínimo 3 metros a mais que o tamanho médio das ondas e ter 11,5 km de extensão. Hoje, a Palm Jumeirah está erguida cerca de 4 metros acima do nível do mar e está assentada a 10 m da água em seu ponto mais profundo.
A areia, revestida por um geotêxtil permeável que evita erosões, compõe a camada inferior do quebra-mar. Uma tonelada de pedras cobrem a areia e duas camadas de pedras grandes, que pesam até seis toneladas cada, protegem a estrutura. O quebra-mar também tem duas aberturas de 100 m de cada lado para eliminar a estagnação dos 16 canais estreitos e profundos. Esses espaços permitem que a água circule totalmente a cada 13 dias.
Embora tenham acontecido alguns acidentes durante a obra devido à força das águas, os projetistas acreditam que o quebra-mar irá proteger a ilha em formato de palmeira das mudanças climáticas normais do golfo, e até de tempestades de grandes proporções. Eles até sugerem que as vilas, a apenas 3 m acima do nível do mar, ficarão protegidas do aumento do nível das águas devido ao aquecimento global.
As ilhas foram construídas com areia dragada do leito do mar. Palm Jumeirah é composta por 92 milhões de metros cúbicos de areia do oceano vibro-compactada no local. A vibro-compactação aumenta a densidade da areia solta, saturando-a com jatos de água e vibrando-a com sondas.

Para acertar o formato complexo das ilhas, designers e construtoras utilizaram os Sistemas de Posicionamento Global (GPS) para planejar a palmeira e assegurar que a areia seja colocada no lugar certo.
Palm Jumeirah já está repleta de vilas e hotéis. Os compradores são uma mistura de moradores mais antigos, veranistas e especuladores que esperam ganhar dinheiro com preços absurdamente altos. Durante a construção os trabalhadores moraram nas folhagens da ilha e em navios de cruzeiro ancorados.

Para facilitar o turismo e a vida dos moradores, o túnel Sub-Sea, sob o mar e com seis faixas para veículos, conecta Palm Jumeirah ao continente. Os trabalhadores utilizaram uma represa para drenar a área e escavar o leito do mar antes de liberar a água novamente. A ilha ainda acomoda o Monorail, um monotrilho que cruza toda a cidade de Dubai indo até a Palm Jumeirah.


postagem: <Laine Morais>